Cuando camine por una gran ciudad, probablemente verá pasar una furgoneta de reparto en cada esquina de la calle, ya que un número creciente de vehículos de reparto asfixia sus calles. Obviamente, esto tiene un gran impacto para el medio ambiente y, con los objetivos climáticos de la Unión Europea, esperamos muchas nuevas restricciones de transporte para ahora y en el futuro.
En 20Bananas queremos prepararte para estos cambios y por ello hemos recogido 5 nuevas tendencias de distribución urbana tendencias de distribución urbana para este blog.
Los objetivos climáticos de la Unión Europea
En Barcelona, las cifras hablan por sí solas: las furgonetas representan el 23% de los vehículos privados de la ciudad y son responsables del 31% de las partículas en suspensión y del 34% de los óxidos de nitrógeno atribuibles a la movilidad(El periódico, 2022). Para algunos, la vida se ha vuelto más cómoda, ya que empresas como Amazon.com Inc. ofrecen envíos gratuitos al día siguiente y servicios como Uber Eats promueven la entrega rápida de alimentos. Pero esta comodidad tiene un coste. Las ciudades de todo el mundo sufren problemas relacionados con el transporte, como las emisiones de gases de efecto invernadero(GEI), la congestión, la contaminación atmosférica y acústica, los accidentes de tráfico y los daños en infraestructuras como las redes de carreteras
Europa debe reducir las emisiones de CO2 en un 55% en 2030 con respecto a 1990 y en 2050 debería convertirse en el primer continente neutro desde el punto de vista climático: la Unión Europea debería entonces dejar de contribuir al calentamiento global mediante la emisión de gases de efecto invernadero. Hacer frente al impacto medioambiental, económico y social del cambio climático requiere una enorme transformación en todos los sectores. Esto significa que los centros de distribución se enfrentarán a una serie de retos ahora y en el futuro. Hemos investigado y hemos dado con las principales tendencias de la distribución urbana:
- Franja horaria
- Introducción de más zonas de bajas y cero emisiones
- Más medidas reglamentarias
- Compartir la capacidad de ejecución con los socios
- Transición a furgonetas y camiones de cero emisiones
1. Franja horaria
En el caso de Barcelona, Carlos López Lois, responsable del departamento de estrategia de movilidad del Ayuntamiento, dijo durante uno de los debates que «se estudiará regular la distribución para que no coincida con los horarios de entrada y salida de los colegios». Esta es una de las acciones que se están llevando a cabo en la supermanzana del barrio de Sant Antoni y los resultados sugieren que podría ser exportable a otras partes de la ciudad. En la zona del superbloque, la carga y la descarga deben realizarse de 9.30 a 16.00 horas, y durante un máximo de 30 minutos. En cambio, la entrega de mercancías en bicicletas, ciclos de carga o a pie está permitida en cualquier momento(La vanguardia, 2022).
2. Introducción de más zonas de bajas y cero emisiones
A día de hoy, sólo Madrid, Barcelona y Sevilla(entre las ciudades de España) cuentan con Zonas de Bajas Emisiones. Como ejemplo, toda la ciudad de Barcelona está dentro de laZona de Baja Emisión(ZBE) para la ciudad. La mayoría de las ciudades españolas implantarán zonas de bajas emisiones dentro de sus fronteras en 2023. Los municipios españoles de 50.000 habitantes o más tienen que implantar zonas. Además de esas ciudades centrales, cualquier ciudad con más de 20.000 habitantes y con episodios de alta contaminación también tiene que implantar zonas de bajas emisiones(Clean technica, 2022).
Además de las zonas de bajas emisiones, existe una zona ZEZ(Zona de Emisión Cero), como en Madrid, con restricciones más estrictas. Una ZEZ es una zona en la que sólo se permite el acceso sin restricciones a los vehículos de emisiones cero(ZEV), los peatones y los ciclistas. A los demás vehículos se les prohíbe la entrada o se les permite entrar previo pago de una tasa.
3. Más medidas reglamentarias
Más medidas reglamentarias (también llamadas «medidas de mando y control») son normas y prohibiciones destinadas a controlar las actividades de los operadores privados de transporte de mercancías con el fin de preservar la habitabilidad del entorno urbano y garantizar un nivel adecuado de movilidad. Este tipo de medidas deben estar respaldadas por un sistema de control y ejecución para evitar posibles infracciones. Los ejemplos de este tipo de medidas pueden agruparse en los siguientes subconjuntos: restricciones de acceso por tiempo, normas de estacionamiento, restricciones medioambientales, restricciones de acceso por tamaño/carga, flujo de tráfico de mercancías.
4. Compartir la capacidad de ejecución con los socios
Acabo de hablarte de las restricciones de acceso a más tamaño/carga más arriba. Una solución para conseguir una mayor densidad de envíos es cooperar intensamente con las partes que tienen que entregar mercancías similares en la respectiva zona de emisiones cero. Para encontrar copartícipes adecuados, existen herramientas de búsqueda de contactos(como Compose) que pueden ayudar a encontrar otras partes adecuadas.
Las provincias y las organizaciones del sector también organizan a veces reuniones de la red con este fin. Sin embargo, en esta forma de cooperación, hay que resolver algunos problemas de datos: hay que compartir y fusionar los planes de distribución y, de nuevo, compartir de forma transparente la información actual y correcta sobre la operación. Además, en una plataforma de cooperación o comunidad de este tipo se quiere poder indicar con quién sí, pero también con quién definitivamente no se quiere cooperar;
5. Transición a furgonetas y camiones de cero emisiones
Con la próxima tendencia a crear más zonas de emisiones cero, también tenemos que pasar a las furgonetas y camiones de emisiones cero. En noviembre de 2020, el Primer Ministro puso al Reino Unido en camino de ser la nación más rápida en descarbonizar los coches y las furgonetas, anunciando que todos los coches y furgonetas nuevos de gasolina y diésel serán eliminados para 2030. Los vehículos de emisiones cero mejorarán la calidad del aire en nuestras ciudades y ofrecerán una conducción más limpia y cómoda para todos. Además del medio ambiente, también beneficiará a su negocio. La automoción eléctrica será más barata que sus equivalentes de gasolina o diésel, y se espera que su precio sea paritario a mediados de la década de 2020. El mercado de coches de emisiones cero más asequibles está creciendo rápidamente, con un aumento de más del 60% en los coches con un precio inferior a 35.000 libras desde 2019(HM Government, 2020).
Rotterdam cuenta con subvenciones y privilegios para las furgonetas y camiones de cero emisiones. Muchos empresarios de la ciudad y sus alrededores utilizan furgonetas para sus necesidades de transporte empresarial. Para promover la compra y el uso de vehículos eléctricos, se ofrece el siguiente privilegio: una subvención de 5.000 euros para la compra o el alquiler de una furgoneta totalmente eléctrica.
Con este blog, esperamos haberle informado sobre los posibles cambios en el sector de la distribución urbana. Para que esté preparado y pueda reaccionar a tiempo. En 20 bananas creamos aplicaciones para facilitarte las ventas como mayorista. Acabamos de lanzar una nueva aplicación para el reparto:
- Captura de la dirección
- Optimización de rutas
- Enrutamiento y navegación de las entregas
- Seguimiento de los envíos
- Rendimiento de la flota.
–> Póngase en contacto con nosotros, estaremos encantados de darle más información
Fuente de referencia:
- Civitas . (2020). Opciones inteligentes para las ciudades. El equipo de CIVITAS WIKI.
- Clean technica. (2022, 3 de septiembre). Casi 150 ciudades españolas desplegarán zonas de bajas emisiones en 2023. Nota de Cleantechnica.com: https://cleantechnica.com/2022/09/03/nearly-150-spanish-cities-rolling-out-low-emission-zones-in-2023/
- El periódico. (2022). El futuro de la distribución urbana de mercancías: más restricciones horarias y menos furgonetas. Opgehaald van https://www.elperiodico.com/: https://www.elperiodico.com/es/sociedad/20221115/futuro-distribucion-urbana-mercancias-restricciones-horarias-78604720
- Gobierno de Su Majestad. (2020). La transición a los coches de emisiones cero. Reino Unido : HM goverment. Furgoneta Opgehaald Transición a los coches de cero emisiones
- La vanguardia. (2022, 15 de noviembre). El reparto de mercancías acelera en las ciudades sin nadie al volante. Opgehaald van https://www.https://www.lavanguardia.com.com: https://www.lavanguardia.com/local/barcelona/20221116/8608484/reparto-vehiculo-autonomo-conduccion-remota-mercancias.html
